大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于杭州城市智慧路灯灯具的问题，于是小编就整理了5个相关介绍杭州城市智慧路灯灯具的解答，让我们一起看看吧。
- 杭州时域智能路灯控制仪怎么调试？
- 杭州新一轮照明规划批复，西湖景区要“暗”下来, 你怎么看？
- 杭州新一轮照明规划批复，西湖景区要“暗”下来, 你怎么看？
- 杭州路灯几点开几点关？
- 杭州绕城高速公路装路灯有意义吗？
杭州时域智能路灯控制仪怎么调试？
杭州时域智能路灯控制仪的调试步骤如下：
1. 连接电源：将控制仪的电源线插入电源插座，并将另一端连接到控制仪的电源接口上。
2. 连接网络：将控制仪的网络线插入路由器或交换机，并将另一端连接到控制仪的网络接口上。
3. 连接路灯：将路灯的电源线插入路灯的电源接口，并将控制仪的网络线插入路灯的网络接口。
4. 配置控制仪：打开控制仪的配置软件，按照提示进行配置。首先需要设置IP地址、子网掩码、***和DNS等网络参数，然后需要设置控制仪的用户名和密码，以及连接到的数据库信息。
杭州新一轮照明规划批复，西湖景区要“暗”下来, 你怎么看？
我想不只是西湖应该暗下来，全国大部分的城市、景区都应该暗下来。一来顺应自然夜晚本就应该暗下来，人与其他的生物才能更好的休息。对城市道路广场进行适度照明是应该的。但为了博人眼球做一些楼体灯光即是一种浪费，也是一种光污染。是不应提倡甚至是应该杜绝的。建设不夜城的理念更是不可取的。且与建设节约形社会是背道而驰的。
杭州新一轮照明规划批复，西湖景区要“暗”下来, 你怎么看？
整体还是符合需求的，后续的效果可能还需要不断完善。主要有几点思考
1，环保的考虑。节能，不仅仅是能源上的节省，节约，更重要的，也是避免光线的二次污染。日夜照明，周边的生态循环都被人为的破坏了，动植物都受到了不同程度的“污染”。
2，景点的保护。景色美不美，并不是灯光普照，光线明亮就可以了，很多时候都需要讲究阴暗结合，疏影横斜水清浅，欲抱琵琶半遮面，隐隐约约，灯光迷离之际，才是最美西湖。
3，整体规划的平衡。杭州已经从西湖时代迈向了钱塘江时代，根据规划方案，未来的市中心就是钱塘江两岸到奥体中心这一带，这一带的灯光必须要很好的结合起来，灯光代表了人口的聚集。
4，运河两岸的灯光设置，更多还是游船观光的需要，同时也关系到两岸周边房产地块的优劣，往南往北都会有一定的延伸，期望能重现当年的秦淮河夜景吧。
杭州路灯几点开几点关？
晚上19点到21点亮灯 南山路，位于杭州市老城区的核心地段，西湖南线风景名胜区的东南面，东靠西湖大道、河坊街、吴山、万松岭，北起解放路与湖滨路相连，南接玉皇山路折而往西，与虎跑、西山路相接，因西湖南部诸山统称南山，路环湖傍山而行，故名。
晚上22点左右。一般来说，夏季路灯会比冬季晚关，一般在晚上10点后关灯。但具体的时间可能会因为节***日、气象条件等原因而有所不同，建议您可以咨询当地的城市管理部门或者社区服务中心获取更准确的信息。
？杭州的路灯通常在日落后开启，日出前关闭。
1. 这是因为路灯的作用是提供夜间照明，确保行人和车辆的安全。
所以，在天黑时路灯会自动开启，为行人和车辆提供照明。
2. 同样的道理，路灯在天亮后不再需要提供照明，因此会在日出后自动关闭，节约能源和维护路灯的寿命。
3. 杭州作为一个现代化城市，路灯的开关时间也可能根据季节和天气情况有所调整，以满足不同的需求和景观要求。
总之，杭州的路灯在日落后开启，日出前关闭，确保城市的照明和安全。
杭州绕城高速公路装路灯有意义吗？
高速公路一般除了重要的桥面和隧道外，都不安装路灯，原因如下：1、高速公路线路长，车辆流量随机性太强，为了少量车的通行全线安装路灯，势必造成巨大的能源浪费；2、路灯的照射距离有限，城市主干道一般路灯间距约为30-33米，灯杆下为最亮点，两灯杆之间中心点为最暗点，如果高速公路按城市干道的模式设置路灯，则***设按120公里时速行驶时，车辆每秒钟行进的路程是33.3米，也就是说，每一秒钟要从最亮点到最暗点循环一次，这种频率为1Hz的频闪光线持续进入眼睛，极易产生视觉疲劳；因此，如果在高速公路上设置路灯，属于既不节能，也不科学。高速公路上行驶，照明主要依赖于车辆自身的大灯，自身车灯的照明是连续性的，另外，高速公路护栏上安装的反光标识，能清晰地显示线路，足以完成方向引导的功能。少数高速公路会在重要的桥面（跨海大桥）、立交或匝道位置，安装一些高杆灯进行***照明，同时，这些路段往往都会限速行驶。
到此，以上就是小编对于杭州城市智慧路灯灯具的问题就介绍到这了，希望介绍关于杭州城市智慧路灯灯具的5点解答对大家有用。