大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于杭州城市调研的问题，于是小编就整理了3个相关介绍杭州城市调研的解答，让我们一起看看吧。
杭州鲁能国际中心为何停工？
据报道，杭州鲁能国际中心因为开发商资金链断裂而停工。该项目由鲁能集团开发，是一座高层建筑，位于杭州市西湖区文三路和三墩路交叉口。该项目于2017年开工建设，原***于2020年竣工，但是在2020年初因为疫情影响而停工，之后又因为开发商资金问题而一直停工至今。此外，该项目还存在违规建设和环保问题，也是导致停工的原因之一。目前，杭州市***已经介入调查此事，并要求开发商解决资金和环保问题，争取早日恢复建设。
对于目前杭州市内的交通情况，你是否感到不方便？
不方便，高架规划太差，要么上去下不来，要么上不去，高架与高架的互通造的太差，堵点。设计的人应该自己去跑几圈，感受一下，用点脑和心。下高架的口子离红绿灯路口太近，下桥后的车道画的也不对，要有左转的车道，高架下来的路口要给右转弯车辆提前留口子。地面的道路路口太多，500到600米就一个路口，人为的把车子堵起来，减少路口。文2.文3变真正的单行路线，不要再给公交逆行了，可以用环线公交来解决居民出行问题。反正问题多多，不要整天吹牛，干点实事，老百姓说好才是好，不是自己拿数据吹
不方便，一些高架，道路设计不合理。公交车又跟不上，等个车根据线路不同，要10到30分钟。比香港差远了，导致开车的人又多，车流量造成恶性循环。还没上海大的城市，和北上广堵车差不多。早晚高峰限行，一半道路拥堵，对面一半车道空荡荡，根本没有合理利用道路***，数据之城，还在用一刀切的传统方式管理道路！
很不方便。主要因素如下：1.设计错误，甚至荒谬。秋石高架、留石高架、紫之隧道、彩虹大道本来可以组成环线，却几乎全部断开或连转很不方便。甚至在凤起路高架上还有红绿灯。文一路隧道又把原来很多连接路口关闭，只有少量进出匝道，所以早晚高峰期车流量一大，根本不能分流，进不去，出不来。设计的错误导致了人为的拥堵。2.一次性大兴土木，为赶在亚运会前完工，几乎接近10条地铁新线或延伸段开工，所有外接轻轨全部开工，所有高架或高架延伸段开工，杭州道路就是大工地，在这种情况下交通拥堵就根本无法改变。3.管理的错误，进一步加大拥堵。高架拥堵，交警不是研究如何疏通，而是如何阻拦上高架！杭州交警在市区几乎所有高架上匝道都设置红绿灯，大量车辆在匝道排队，车队一直在地面排长队，再加之个别人不自觉插队，这样又把地面道路堵死。高架上堵死，地面上堵死，无进路，也无退路。
杭州斑马线车让人，城市借此过于宣传，不少文艺青年喜欢杭州，经常说起这条，可以没有多少人说，杭州斑马线随意设置，过多设置，经常走文一路和古墩路到处是斑马线，例如古墩路和灯彩路交口往南方向，相隔20米左右连续两个斑马线。岂不知斑马线最容易出现事故，有时候一个人和电瓶车过斑马线，后面几十辆车子都要停下来，造成交通拥堵。
杭州真的不适合打工了吗？
在杭州年入50万（税后）以下日子很难过。如果一对情侣或夫妻工作三年到手20000一个月（无房无车），月租3000～3500，饮食消费一个月3000（含请客），服装一个月1000，交通200，女性化妆品少一点200，份子钱2000一年，送礼红包一万一年，旅游5000一年，手机及通讯费7000一年，医院1000一年。差不多一个月留下11000，一年存130000，按300万的房价最低首付三成90万的标准（这个价格的房子在离市中心六七公里以外），需要奋斗7年付首付，如果付六成需要奋斗10年（考虑到收入提高）。如果有小孩（幼儿园），这个就会比较惨。
到此，以上就是小编对于杭州城市调研的问题就介绍到这了，希望介绍关于杭州城市调研的3点解答对大家有用。
