大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于杭州城市空间战略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍杭州城市空间战略的解答，让我们一起看看吧。
杭州为什么会向西发展？
因为西进，是杭州提升国际化水平的需要。2004年，杭州启动“旅游国际化”战略，迫切要打造一条国际化旅游线路，吸引外国游客纷至沓来。
此后，上海、杭州、黄山便开展区域旅游深度合作，三地互送客源、联合营销，推出“名城·名湖·名山”黄金旅游线，将千岛湖推向世界。
4月9日，杭州市部分行政区划调整内容获官宣，你有什么看法？
不请自来！这个绝对是给力操作！必须点赞！这个新划分具有很强大的意义！尤其是余杭区，上城区！
浙江又将诞生一强区
余杭区一分为二后，短期内两大区域的经济产值必然会有所调整。2020年，浙江四大县市区的排名中，杭州的余杭稳居首位，而剩下三个都来自于宁波，分别是鄞州、北仑和慈溪。
那么，随着余杭分拆后，杭州难道也要退出浙江的强区时代了吗？不少网友早已提出了，未来的浙江三大县市区，都将被宁波所包揽。不过大家还忽略了一个情况，那就是杭州的核心城区也进行了重大的调整。
据悉，杭州撤销了上城区、江干区，设立了新的上城区，以原上城区、江干区的区域（不含下沙街道、白杨街道）为新的上城区区域。至此，上城区的GDP总量也已经突破了2000亿元。
2021年，浙江的县市区排名，将迎来新的格局，浙江第一区估计会马上诞生！！！
杭州什么时候修环城地铁？
环线的功能和最大优势是什么？是加密地铁网，为了便于换乘。杭州地理条件不适合环线，市区内有西湖景区、西溪湿地、半山、湘湖景区、笕桥军用机场以及弯弯曲曲的钱塘江等限制城市发展的因素，这就意味着杭州的城市发展只能呈线状向外延伸。比如向西是未来科技城，向南是江南副城，而未来科技城与江南副城之间隔着西湖景区，环线覆盖到景区里的效率极低，就不如直接修一条连接未来科技城和滨江的大站快线(也就是远期的南环快线)。
附图是杭州地铁线路详细地图，需要***大图，关注我发私信获取。
你好，我是钱塘老章，让我来回答你这个问题。
对于杭州什么时候修环城地铁这个问题，我的见解是杭州并没有修建环城地铁的必要，也不具备这样的条件，所以将来可能也未必会修建环城地铁。
为什么这么说呢？
对于北京、上海、郑州等平原地区的城市来讲，建设环线是十分有利的，通过一条闭环的地铁线，将人流都汇集到这条环线上然后进行分流，但是杭州并不具备这样的条件。环线只有把各个核心板块串联起来才有意义。随着阿里巴巴入驻未来科技城，城西逐渐崛起，大城西已成为杭州经济版图的重要一块。但是环线不可能环到未来科技城啊，都是山地，怎么穿啊，西边环到西湖东也就到底了，这样环线的作用也就大打折扣了。
目前杭州的中心还是武林CBD这块，主城区主要分布在江北和城西，江北和城西无论是经济还是人口都明显高于江南和城东，不像北京那样发展的比较均衡。所以，如果硬生生的建设一条环线，客流分布也是不均匀的，会出现有几站人流爆满，乘客挤不上车，而有几站人流稀稀拉拉，车厢空空荡荡的现象，起不到环线的优势。
曾经有个网友大胆地设想过，将目前的地铁1号线与地铁7号线及地铁8号线连通，这样就形成一个环线，有效串联起武林CBD、滨江、萧山、大江东、下沙、钱江新城这几个区域。也有专家提出过可以将地铁6号线和1号线之间设置一个“江南沿江线”连接起来，组成一个环江沿线的方案，都在一定程度上起到了环线的作用。
我觉得杭州环线需要，可以北面沿着环北艮山路下穿钱塘江到东面通惠路向南，一直到南面建设一路向西，一直到滨江滨兴路一直到江晖路向北下穿钱塘江到吴山广场，西面沿着湖滨路一路向北到环北成内环，好处是加密滨江，加密西湖旅游区，加密萧山主城，钱江新城，然后为萧山科技城留下了可发展的巨大空间和优势，非常符合杭州的拥江发展战略！城西自然有城西的放射线路，非常合理！
到此，以上就是小编对于杭州城市空间战略的问题就介绍到这了，希望介绍关于杭州城市空间战略的3点解答对大家有用。