大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于杭州城市环线格局的问题，于是小编就整理了5个相关介绍杭州城市环线格局的解答，让我们一起看看吧。
杭州内环线有哪些站？
杭州内环线共设有10个站，分别为武林广场站、建国路站、庆春路站、革新路站、复兴路站、南星桥站、凤起路站、秋涛北路站、武林门站和长庆街站。这条地铁线路连接了杭州市区内的主要交通枢纽和商业中心，方便市民和游客快速便捷地到达各个目的地。内环线沿途穿行于杭州市区内的繁华商业街区和历史文化名胜，是城市轨道交通网络中不可或缺的重要组成部分。
杭州中环详细路线？
杭州中环线是指连接杭州市各个主要区域的环形高速公路，全长约42公里，下面是具体的路线介绍：
1. 沿着中河北路向东行驶，到达省府路交叉口，向东转入省府路。
2. 沿着省府路向东行驶，到达省***大楼，向东转入庆春路。
3. 沿着庆春路向东行驶，到达庆春广场，向东转入庆春东路。
4. 沿着庆春东路向东行驶，到达钱江路交叉口，向北转入钱江路。
5. 沿着钱江路向北行驶，到达江锦路交叉口，向西转入江锦路。
6. 沿着江锦路向西行驶，到达凤起路交叉口，向南转入凤起路。
7. 沿着凤起路向南行驶，到达文三路交叉口，向西转入文三路。
8. 沿着文三路向西行驶，到达文三西路交叉口，向南转入文三西路。
杭州三环一圈多少公里？
我的回答是杭州三环一圈大约是123公里。关于环线的数量、杭州有自己的标准答案:就是三个环、其中提到的三环分别指的是绕城、中环和二绕三条结构性环线:三条环线在杭州城市发展的过程中各司其职:发挥着不同的作用、绕城高速是三环最小的。
杭州三环经过哪些地方？
杭州三环是连通都市圈杭、嘉、绍三市的又一条快速交通环线。沿线将串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城、副中心城区以及绍兴、海宁等都市圈城市、杭州市区范围内的30多个街道（镇、乡），三环紧密连接杭州火车东站、萧山国际机场和城西枢纽杭州交通三大门户枢纽和多个客、货集散枢纽以及萧山、富阳、崇贤、仁和等多个内河作业区。
还将与杭宁高速、杭新景高速、杭徽高速、杭金衢高速、沪杭高速、杭甬高速、申嘉湖杭高速、杭浦高速、杭长高速、杭绍甬高速（规划）等高速路网相通，串联起已经通车的杭州绕城高速和在建的杭州二绕，形成一个如雷达状的高速路网。
杭州什么时候修环城地铁？
环线的功能和最大优势是什么？是加密地铁网，为了便于换乘。杭州地理条件不适合环线，市区内有西湖景区、西溪湿地、半山、湘湖景区、笕桥***场以及弯弯曲曲的钱塘江等限制城市发展的因素，这就意味着杭州的城市发展只能呈线状向外延伸。比如向西是未来科技城，向南是江南副城，而未来科技城与江南副城之间隔着西湖景区，环线覆盖到景区里的效率极低，就不如直接修一条连接未来科技城和滨江的大站快线(也就是远期的南环快线)。
附图是杭州地铁线路详细地图，需要***大图，关注我发私信获取。
你好，我是钱塘老章，让我来回答你这个问题。
对于杭州什么时候修环城地铁这个问题，我的见解是杭州并没有修建环城地铁的必要，也不具备这样的条件，所以将来可能也未必会修建环城地铁。
为什么这么说呢？
对于北京、上海、郑州等平原地区的城市来讲，建设环线是十分有利的，通过一条闭环的地铁线，将人流都汇集到这条环线上然后进行分流，但是杭州并不具备这样的条件。环线只有把各个核心板块串联起来才有意义。随着阿里巴巴入驻未来科技城，城西逐渐崛起，大城西已成为杭州经济版图的重要一块。但是环线不可能环到未来科技城啊，都是山地，怎么穿啊，西边环到西湖东也就到底了，这样环线的作用也就大打折扣了。
目前杭州的中心还是武林CBD这块，主城区主要分布在江北和城西，江北和城西无论是经济还是人口都明显高于江南和城东，不像北京那样发展的比较均衡。所以，如果硬生生的建设一条环线，客流分布也是不均匀的，会出现有几站人流爆满，乘客挤不上车，而有几站人流稀稀拉拉，车厢空空荡荡的现象，起不到环线的优势。
曾经有个网友大胆地设想过，将目前的地铁1号线与地铁7号线及地铁8号线连通，这样就形成一个环线，有效串联起武林CBD、滨江、萧山、大江东、下沙、钱江新城这几个区域。也有专家提出过可以将地铁6号线和1号线之间设置一个“江南沿江线”连接起来，组成一个环江沿线的方案，都在一定程度上起到了环线的作用。
我觉得杭州环线需要，可以北面沿着环北艮山路下穿钱塘江到东面通惠路向南，一直到南面建设一路向西，一直到滨江滨兴路一直到江晖路向北下穿钱塘江到吴山广场，西面沿着湖滨路一路向北到环北成内环，好处是加密滨江，加密西湖旅游区，加密萧山主城，钱江新城，然后为萧山科技城留下了可发展的巨大空间和优势，非常符合杭州的拥江发展战略！城西自然有城西的放射线路，非常合理！
到此，[_a***_]就是小编对于杭州城市环线格局的问题就介绍到这了，希望介绍关于杭州城市环线格局的5点解答对大家有用。