大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于杭州城市堵车感受的问题，于是小编就整理了3个相关介绍杭州城市堵车感受的解答，让我们一起看看吧。
杭州南站出站拥堵门为什么锁着？
杭州南站出站拥堵门之所以锁着，是因为车站为了方便管理而***取的临时措施。然而，这一措施在实际操作中却导致了严重的后果。
在清明***期返程高峰期间，由于人流量过大，出站口发生了严重的拥堵现象。由于出站口玻璃门锁着，上方的乘客没有意识到下方已经拥堵，一直跟着人流往前走，导致出站口的人越来越多，全部被挤在了出站口狭窄的空间中。人群在楼梯上相继摔倒，甚至有人被压在人群中无法动弹，场面一度十分混乱。最终，一名男子用力砸开了玻璃门，才让拥堵的人群慢慢疏散开来。
这一***引发了网友的强烈讨论和官方通告的争议。许多人质疑车站管理方的决策和应对能力，认为他们应该提前预见到可能出现的人流高峰，并***取相应的措施来避免拥堵的发生。同时，也有人对那名勇敢砸门的男子表示敬佩和感激，认为他的行为拯救了许多人的生命。
对于这一***，杭州南站方面也进行了回应并致歉，表示将***取措施改进出站口的疏导工作，避免类似***再次发生。他们表示将增加人力物力投入，优化出站流程，提高旅客的出行体验。
总之，杭州南站出站拥堵门之所以锁着，是车站管理方为了方便管理而***取的临时措施。然而，在实际操作中却导致了严重的后果。我们应该从中吸取教训，加强车站管理和疏导工作，确保旅客能够安全有序地出站。
苏通大桥现在堵车吗？
#指尖儿上的高速#苏州交警消息：上午一段时间从苏通大桥堵到湘城枢纽堵了40公里，现在的状况是从苏通大桥到董浜枢纽全线拥堵（约6公里），苏嘉杭往董浜枢纽方向拥堵约5公里，一共约11公里。沪宁高速，因无锡段、常州段车流不畅，造成苏州东桥段过不去，车辆积压。 目前沪宁镇江段正在实施分流。
杭州1斑马线一次29人路过，车辆排队过长致拥堵，你怎么看？
什么狗屁专家，肆意过度解读法律法规。有红绿灯路口，红绿灯是最高准则，遇到斑马线行人时适用减速让行。无红绿灯路口遇到斑马线有行人，适用停车让行。多么简单的准则，狗屁不通的专家只会一刀切。
杭州1斑马线一次29人路过，车辆排队过长致拥堵，你怎么看？
体育场路永天路口的这条斑马线前，最长的一次，先后有29位行人经过斑马线，车辆前后等待时间将近一分钟。钱报记者大致做了一个统计：在观察的半小时内，平均每次礼让后车辆通行时间仅有5-10秒，三个车道最多也就能通过十几辆车，通行效率相当低。
关于礼让斑马线的问题，自从实施以来，引发人们关注，尤其是司机的抱怨是比较多的。一者开车不太顺畅，常常要堵车；二者常常被罚款扣分，特别是有时候不知道该怎样礼让行人，觉得太委屈了。
问题是存在的，那么究竟怎么看待这个事情？
1.车让行人应该要坚持不懈。
为什么？理由有几点：一是人的生命健康权高于通行权；二是法律有明确规定，车遇斑马线时要减速、避让；三是体现一座城市的文明与温度。
而且现在已经有不少司机形成了习惯，只要遇到有行人，都能自觉停下来礼让，远没有之前的牢骚和埋怨，这样的成果必须要进一步巩固，不可松懈。
2.礼让斑马线的同时，要加大对违法行人的教育与处罚。
这点也是不少司机提出来一大问题，就是不能只是要求司机遵守，还得要求行人遵守。比如有时候司机没有礼让行人被罚，可是那位行人却是在闯红灯，这是不是有些冤枉，或者不太合理。
还有的行人慢慢腾腾，有的甚至违反交通规则，就得要加大处理力度。要教育、要曝光、要处罚。
3.有些道路的斑马线设置要尽量科学，或者是增加一些地下通道或天桥等形式，或者实行特别执勤引导，尽量实现人车分流。
比如有些车流量、人流量都比较大的地方，就要有人车分流的形式。还有一些路段在早晚高峰期间，应该实行特别的执勤引导，也就是由人来引导人、车通过，从而好让行人一次性通过，不要零星通过，增加人、车的通行率。
到此，以上就是小编对于杭州城市堵车感受的问题就介绍到这了，希望介绍关于杭州城市堵车感受的3点解答对大家有用。