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摩拜宣布启动百城免押金***，老用户也可以退，这是出于什么考虑呢？
6月11日，摩拜单车宣布，在全国百城开启新老用户全面免押，且无任何条件限制，无需信用分。摩拜方面透露，今年5月起，摩拜单车陆续在合肥、杭州、东莞等城市实行无门槛免押，“此次摩拜免押城市大批扩容达至扬州、绍兴、龙岩等百城，涵盖广大二三线城市，实现了半数以上运营城市的无门槛免押金。”
另外此次摩拜单车不单推出了百城免押活动，还推出了共享单车行业首个评价体系——摩范分。该评分体系是通过用户行为，历史骑行数据，用户结费情况，以及在平台上其他行为数据（例如实名认证情况等）综合测算得出，摩拜方面介绍，摩范分越高，代表用户的行为越规范，相应地也会享受更多的权益（如获得更多***、更高机率获得大额红包等）。通过创建这种奖惩分明的体系，鼓励用户文明用车、规范停车。
（图片来源网络，侵删）但细心的观众有可能发现，此次免押金***中并无一线城市。对于什么时候能实现全国免押金的问题，摩拜方面则表示，将选择最合适的时间公布更多举措。
关于摩拜单车为什么会在此时推出免押金***，且主要针对二三线城市呢？笔者对此的看法是：摩拜此次的举措主要想进一步提升二三线城市的份额，与哈罗单车争夺市场
前不久，阿里学术委员会***、湖畔大学教育长曾鸣曾提到：哈罗单车在1年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量超过二者之和。
（图片来源网络，侵删）与摩拜单车和ofo在一线城市内争夺市场份额打阵地战的方式不同。哈罗单车选择了下沉布局二三线城市，这种避其锋芒的策略让哈罗单车有了自己的生存空间。但也使它在行业中一直处于老三的位置。
但就在今年3月份，哈罗单车全国接入阿里***体系，提供免押金骑行服务。据哈罗方面最新的数据显示，两个多月以来哈罗单车注册用户增长了70%，日骑行订单量翻了一番。
而3月份正是其他两家共享单车企业忙于内部事务的时候，膜拜单车被美团收购，管理层剧烈变动。而ofo这普遍被认为面临新的一轮资金链紧张，抵押单车向阿里借款。
（图片来源网络，侵删）所以等摩拜单车忙完了股份结构和内部管理层变动回过头来，昔日的老三已经变成了老大。日订单量已经超过自己，市场份额也在急剧扩张。因此出台一个免押金政策与之对抗，争夺二三线城市份额，是摩拜急需要做的事情。而对于市场基本稳固的一线城市摩拜则没有这么着急推出免押金政策。
打压ofo
ofo目前正处在极度缺钱中，还把一些原来免押金的城市取消了，要开始收取押金。我最近用ofo，他就提示我要交押金了。
在ofo缺钱的时候，开始免押金，你ofo跟不跟吧？不跟，ofo用户流失；跟，ofo资金吃紧。
和哈罗单车抢市场
哈罗单车早就推出免押金了，芝麻分650分即可免押金。
观察摩拜此次免押金，百城都是二三线城市，一线城市并没有免除。
我们知道哈罗单车基本都是在三四五线城市的，走的是“农村包围城市”的路线。随着哈罗单车的持续推进，二三线城市，甚至一线城市，迟早都会进入的，所以不免与摩拜短兵相接。所以，摩拜此时推出免押金也有一些***哈罗单车“入侵”的味道。
ofo坚持不住极有可能卖身哈罗单车，在共享单车领域形成A、T相互竞争的局面
哈罗背后是阿里巴巴，摩拜卖身美团，背后是腾讯，所以，目前共享单车市场上只有ofo一家是独立于巨头之外的。而据市场的传言来看，ofo与滴滴闹翻，还把单车抵押给阿里巴巴，所以，如果坚持不下去，极有可能卖身给哈罗单车。到时，市场上就又形成腾讯与阿里巴巴的竞争了，摩拜免押金可能加速这一进程。
共享单车免押金是未来的趋势
共享单车死了几十家，每死一家，押金问题都会引起社会上的巨大热议。可以预见，无押金共享单车是未来的趋势。所以，摩拜推出免押金，只不过是顺应了时势的发展，至于盈利模式问题，还需要共享单车们继续探索啊，但是靠押金这种模式肯定是不行的了。
这是摩拜的必然选择，同样的服务当一方免费，另一方还收费时，只会拖向死亡。
哈罗单车启动免押金的那一刻，摩拜和ofo就进入死亡倒计时，商业就那么残酷。
你问为什么摩拜和ofo不跟进呢，它们跟不起呀，押金被挪用了，企业发展还需大量资金，之前的战略是这笔巨款能带来收入呢。
当年淘宝打败eBay，用的是这招，当战争结束时，马云想收费，最终店主纷纷造反，腾讯电商免费也等着抢客户呢，不得已淘宝宣布永久免费。
今日摩拜宣布百城免押金，是因为各种脏***的东西擦得差不多了，后续发展又大靠山美团了。
早发布一天，争取到的用户至少百万计吧。滴滴小蓝车也是不用押金的。
好笑的是，ofo还在说自己做广告，赚好多钱呢，好像蒙小孩一样。
谁还不敢发布免押金，谁的问题就最严重。可以得知，ofo是真被吊打，被逼近死胡同了。
到此，以上就是小编对于摩范出行收费规则杭州的问题就介绍到这了，希望介绍关于摩范出行收费规则杭州的1点解答对大家有用。
